关于日常生活的最后一个方面——“行”，大家也非常好奇。

    到底会有什么内容呢？

    “我们不是一直在基地里生活吗？”

    “难道还有机会到外面去？”

    “外面的其他基地吗？”

    “难道在我们的基地里面也有出行问题？蹦蹦跳跳就可以了吧，在大也不需要交通工具吧。”

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    带着好奇和疑问，大家开始了这部分课程。

    这回的培训师要年轻些，但依然是训练有素。作为专业人员，他们的工作其实很多的，随着登月的人员不断地增多，相关的培训工作也越来越多，所以他们才有很多的锻炼机会。

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    “大家虽然是我们选拔来的，但也算是我们邀请来的。”

    “选拔是为了确认你们优秀，因为优秀所以邀请大家。”

    “既然是邀请，那你们就是我们的贵宾。所以我们各个方面都要给大家贵宾的待遇。”

    “前面给大家介绍过了‘衣食住’，今天就由我来介绍‘行’了。”

    “因为大家是一批特殊的客人，所以我们课程安排的方式更加生活化，更加日常化。”

    “其实，我们原来的课程是介绍地月往返和月面交通的，是个非常专业化，听上去很机械的课程。这次既然是以这样的形式，那我就给大家介绍一下，我们以后出行的贵宾待遇，我尽量用最生活化的比喻将我们的整个出行过程讲清楚。”

    培训师顺利的开了场。

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    “大家最关注的就是我们要如何到我们的目的地月球了。”

    “月亮虽然是离我们最近的天体，在浩瀚的宇宙中地月间的距离是微不足道的，但对我们人类来说还是一段不小的距离。这段距离换算成我们熟悉的单位就是38万到42万公里。”

    “为什么是个范围呢？因为月球绕地球运行的轨道是个椭圆形的，近的地方是38万，远的地方是42万。”

    “这个差距听上去不大，因为我们已经将我们的内心衡量距离尺度不知不觉放大了，总是听到几十万几十万公里的，4万听上去就不大了。”

    “但是4万公里可是绕地球赤道一圈的长度呀。”

    “在以前，航天人要为这四万公里精打细算，要算好了如何节省掉这个距离，因为当时的技术限制。人类的航天器没有很大的能源和动力。那时要考虑续航的问题，因为续航距离不够大所以只能节省着来。”

    “近些年，人类的航天技术有了飞跃的发展，如今我们确实可以说四万公里对我们的航天器来说，不是一个很长的距离，至少在续航方面是这样的。”

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    “下面我说一说，我们人类目前几种登月的航线吧。”

    “首先是传统的火箭。目前的运载火箭的运力比早期的火箭翻了无数倍，我们的地月运载能力有了很大的提升。这个能力早已达到了在月球开展基础建设的程度。”

    “虽然我们的月球建设很多材料都取材于月球，但是，我们的很多母机机械和初始设备还是要靠从地球运输上去的。”

    “我们以后居住的基地使用的建筑材料大部分是从月球当地开采冶炼加工的。但是实现这些使用的设备和机器人还是要从地球送上去。”

    “送这些设备用的就是传统的火箭。”

    “使用传统火箭因为技术成熟，相对来说成本要低一些。”

    “另外，我们的机械设备可以走的相对长一些的航线，毕竟这个运载空间不需要维生系统。这样我们就可以计算出成本最优的航线供这些设备使用。”

    “世界上其他国家差不多也是这样。毕竟在经济性上，大家还是要考虑的。”

    这个可以说相当于我们熟悉的货运系统吧。

    “我们使用这个系统将大型的机械设备运送到月球上去。同时还能将月球上的有用资源通过同样的渠道运送回来。”

    “这个可是双向的啊。现在的火箭系统已经以回收式火箭为主了，除了少数火箭无法回收外其他货运火箭都是可以反复利用的。”

    “月面的返回火箭也是的。”

    培训师看了看大家，准备进入下一个内容。

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    “下面要说的是人员运输系统。”

    “这个应该是大家最关注的内容了，因为这个客运系统，是要运送大家的呀。”

    “在以前，我们的航天员只能通过火箭登月。”

    “因为那时只有这一种选择，只有火箭系统可以实现地月运输。”

    “做个比喻就是，在没有客车的时候，大家只能坐在货车的货箱里面，最多将货箱打造的舒服一些而已。”

    “当人类的航天事业发展到一定规模的时候。”

    “也就是大规模地外开□□潮在人类社会兴起的时候。”

    “人类就要建立地月的客运系统了。这个系统的定位就是运输人类，这个系统和以前的系统是完全不一样的。”

    “以前是从摸索，到将就。因为最初只是送设备到月球，后来要希望人类上去，只能让人共用这个系统。用这个系统将人类和设备一块送上去。因为最初只为上去，以至于到后来的人类就只能在这个基础上去适应这个运输系统了。”

    “其实，要打破这个惯例是非常不容易的。因为几乎要重新开始，重造一个地月往返系统。这是需要很大的前期投入的。不过这一步，我们走了，并且走在了前列。”

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    “我们打造了世界上第一个地球轨道平台和月球轨道平台。开始了我们地月客运系统建设。有了我们的决心和实践，世界其他国家才开始积极跟进。”

    “这两个轨道平台是什么意思呢？”

    “如同两个机场吧，一个是地球机场，一个是月球机场。我们要乘飞机出行，从一个城市到另一个城市，就要到机场。那么我们要到其他星球就要先到地球的机场，再降落在目的地星球的机场对吧。”

    “所以，这两个轨道平台就是两个星球的机场。”

    “目前来说，地球的轨道平台已经有了好几个了，不光我们国家有，其他大国，也都设置了轨道平台。”

    “同样，月球上也有好几个轨道平台。”

    培训师在介绍的同时，都为大家做了全息的全景展示，让大家能够看到轨道平台的全貌。轨道平台和空间站有着相似之处，要是不拿空间站作比较，大家会以为差不多，但比较了之后就知道了，轨道平台要大得多，而且距离地球也比空间站要远得多。

    “目前这是我们的二号轨道平台，算是第二代轨道平台，要比第一代更大更远。我们现在已经在建设第三代平台了。当然，第三代会更先进。”

    “我们还给地月的两个二号轨道平台起了个名字，叫飞鸿地端平台和飞鸿月端平台。这两个平台就是我们将来要使用的。”

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    知道了两个平台的结构和功能后，培训师开始介绍另外一部分的内容了。载具。

    “机场介绍过了，下面是不是要给大家讲飞机了呢？”

    “差不多吧，但是有不同。”

    “大家在地球上形成的概念和习惯，到现在要改一改了。”

    “首先，在地球上，大家对运动的概念应该是线性的，尤其是对距离的认识，头脑中会形成直线的概念。”

    “但实际中直线的概念只能在人类的头脑中存在，在宇宙中的运动是没有直线的。”

    “在地球上，我们会想从甲地到乙地距离十公里，那这个十公里就是两地之间的距离。”

    “如果我们开车从甲地到乙地也确实走了十公里，那么你就会确认，这个十公里真的就是两地间的距离。而且会形成这个距离是个直线的概念。”

    “但实际上两地的距离可能不是十公里，或者少这个距离不是直线。我们走的只不过是沿着地球的表面走的一段曲线，只不过这个曲线的曲度太小，让我们以为是直线了。”

    “对世界和距离产生直线的认识，主要的原因就是我们人类的认知局限，和我们人类的能力局限。”

    “即使有了飞机也没能让我们突破这个局限。从东飞到西，和从西飞到东，虽然由于地球的转动会有距离上的差异，但是这个差太小了，让我们感觉不明显，让我们都忽略了这个运动的变化。”

    “所以，这两个局限，限制了我们几千年，如今我们要有所突破。”

    “人类的能力提高了，运动的速度和距离都有了巨大的提高。所以我们在看世界，在看运动就不是直线了，而是曲线。是轨道，是运动的轨迹。”

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    “我们的星际间的出行，就都是以曲线的路径进行的了，这一点大家要有概念。”

    “另外一个概念就是，我们在地球使用联合运输系统时要经历频繁的换乘。”

    “在地球上，我们对频繁换乘似乎习以为常，但是在地外空间，如果换乘过于频繁，并不是一件很好的事，毕竟换乘的不仅是乘客本身，还有维生系统也要跟着调整。”

    “所以我们采取的方式是，舱体整体运输的设计，就是把我们的载具，当成一个整体，我们的系统是将这个整体通过不同的方式运输到目的地。”

    “举个简单的例子就是，载具如同集装箱，我们如同货物。我们进入载具后，如同货物进入集装箱。中途无论怎样换乘，我们都不用担心，我们出来时就可以到达目的地了。”

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    这个载具能够运载十二人，不仅可以保证大家的安全，还能让大家在这个过程中感到舒适。

    培训师，给大家展示了载具，如同胶囊形的载具，有一节公交车那么大。里面有胶囊形的座位，看上去就知道人坐进去后会非常的舒服，如同被包裹一般。

    另外，还有宽敞的活动空间，以便于在载具运行平稳的时候，大家可以适当活动，放松，进食和方便。

    这是目前最主要的载具，是多功能的乘客运输模块，最舒适的设置时，最大可载十二人，如果降低舒适度，人数可翻一倍。

    “怎么样，这个空间的舒适程度不亚于航空公司的头等舱吧。”

    大家仔细看过之后也表示满意，确实，现在的航天发展理念的让人们舒适，让人们主动前往地外。

    这个条件，大家都不排斥，而且很乐于接受。

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    我们的换乘站介绍了，我们的载具介绍了。下面培训师开始介绍具体行程了。

    “下面要介绍的是三个部分，如何从地面到长鸿地端平台。”

    “如何从长鸿地端平台到长鸿月端平台。”

    “如何从长鸿月端平台到月面。以及如何返航。”

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    技术进步最大的收益就是让我们有更多的选择。

    从地面到长鸿地端平台有几个可行的路径。

    “传统火箭推送。我们目前的火箭推力足以轻松的在几个小时之内将如此巨大的载具运送到地球轨道平台。而且我们的发射场目前也很多，我们已经在不同的纬度建立了发射场，以满足不同的发射需要。”

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    “第二种是电磁弹射。相对于传统的方式，电磁弹射的方式更为安全和节能环保。乘坐火箭毕竟如同坐在一个巨大的导弹上面。这是会给乘客带来心理压力的。毕竟世界各国都发生过火箭爆炸事故。这是人类集体的阴影，一直留在全体人类的记忆中。电磁弹射则没有这方面的担心。”

    “我们的弹射轨道从地下十几公里处启动，一直运转到超出地面十几公里。整个三十多公里的弹射器是经过计算的，如同斜插入地表的一根枪管。我们的载具连同飞行外机一同被顺着地球的自转角速度方向弹出。不用载具和飞行外机的自带能源就能被加速并且送至地球轨道平台。”

    “举个例子就是，如同链球一样，我们的链球运动员就是地球，运动员旋转就是地球自转，我们的弹射器轨道如同链球的链子一样，这个力和地球自转的力一同将球，也就是我们的载具和飞行外机，推向轨道。”

    大家看了示范，纷纷点头，表示理解。

    “电磁会不会有辐射呢？”有人问。

    “当然会，但是，我们的载具有很高标准的防电磁辐射设计，我们的载具连宇宙中的各种辐射都能防范，加速时的电子辐射防范更不在话下了。”

    “所以说，这种方式是我们目前最主要的进入轨道平台方式。”

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    第三种是航天飞机地面起飞运送。这是比较平稳的方法，相对来说这种方式的加速度会比较小一些。

    “前面的弹射方式，对乘客的身体素质还是有要求的。乘客要接受一定期限的培训才行。毕竟要适应承受加速度的压力。大家以后也要接受这个训练。不仅这种方法，火箭发射的方式同样也要接受训练。”

    “航天飞机的方式对身体素质的要求就降低了，对于一些特殊的乘客只能运用这种方式。但是，这种方式的时间长，成本高。如果人数少的小型载具还划算，对于大型载具来说就不是最佳选择了。”

    “这种方式往往是特殊乘客使用的，他们无法适应加速度，或者事发突然，突然需要登月，来不及做适应性训练的乘客。”

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    大家明白了，大家应该是采用第二种电磁弹射的方式登抵平台。

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    “其实也就个把小时时间，我们就能到达长鸿地端平台。到了之后，我们就准备进入地月轨道了。”

    “我说过，我们要有轨道思维，所有的运动轨迹都是圆周运动。上了平台后。我们的载具和飞行外机分离。飞行外机循环利用，接上返程载具返回地面。我们的载具则进入地月飞船。这时，我们是在平台上跟着平台绕地球做圆周运动。”

    “这是个加速的过程，地球带着平台和装着我们载具的地月飞船一同加速。又是如同链球手一样，地球开始发力了。”

    “不过这次由于受地心引力较小，所以说，我们的链子变得非常长，绕地球一周以后地月飞船的速度就会加速到非常大，只要一变轨，我们的飞船就会飞出地球的控制，直接向月球飞去。”

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    “在离开地球的引力，到被月球捕获之前这段时间，我们的地月飞船要靠自己的动力系统飞行。”

    “除了离子推进器外，我们飞船的另一个动力系统是太阳帆，也叫等离子帆。”

    “我把两个动力系统都介绍一下。”

    “离子推进器，举个例子说如同火箭一样，通过电能，喷出离子，产生推力。具体大家想了解可以进一步查资料，我们这儿做得是概况介绍，大家明白大致的意思就行。”

    “太阳帆的原理是这样的。太阳不停的向外释放各种形式的能量，有光的形式的，有电磁的形式的，有等离子形式的。总之这是个在太阳系里无处不在的资源。”

    “我们的太阳帆就是利用的这个太阳的能量，为我们的飞船运转提供动力。我们的计算系统会精确的计算角度，让我们的飞船可以最大限度地利用太阳发出地能量。”

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    等我们被月球捕获之后，剩下地过程就是地球出发地逆运行了。

    我们登上月端平台，然后换上月球的飞行外机。然后慢慢的减速，减速到一定程度后释放到月面着陆场，不过这个过程不是飞行和滑行，因为月球没有大气，这个完全要靠离子推进器来减速完成着陆。

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    培训师在介绍的同时给大家完整的展示了飞行的整个过程和大致所需的时间。

    大家算是看的明明白白了。